La fonction de régime à distance de la Ford Mustang 2024 est la dernière fonctionnalité clé

Faire tourner le moteur à distance avec le porte-clés pourrait apaiser les passionnés ou ennuyer les voisins, mais la nouvelle fonction fait partie des étapes clés de la Mustang.

Que vous pensiez qu'il s'agit d'une fonctionnalité intéressante ou stupide, ou les deux, la Ford Mustang 2024 est désormais disponible avec un porte-clés qui permet à l'utilisateur de faire tourner le moteur à distance, d'où le nom : Remote Rev. Nous avons couvert cette fonctionnalité lors de la septième génération. a été révélé l'année dernière, mais maintenant Ford y attire une attention renouvelée en publiant une vidéo de celui-ci en action, ainsi qu'une liste d'autres étapes clés que l'entreprise considère comme importantes. Voyons d’abord cette chose en action.

Réveillez votre famille, vos amis et les passants de loin 🔊 Remote Rev arrive sur la voiture de sport Mustang® 2024. pic.twitter.com/0fyMH3zsBf

Comme le montre la vidéo ci-dessus, Remote Rev fonctionne en démarrant d'abord le moteur à distance lorsque le titulaire appuie une fois sur le bouton de verrouillage du porte-clés de la Mustang, puis appuie deux fois sur le bouton de démarrage à distance. L'activation de la fonction rev nécessite d'appuyer sur le bouton de déverrouillage et le bouton de verrouillage dans cet ordre. La répétition de cette étape active pleinement la fonction, de sorte que le régime atteint 3 000, 4 000 et 5 000 tr/min. Ce que la vidéo ne montre pas, c'est une foule de Cars & Coffee applaudissant ou des voisins agacés serrant les poings.

Bien avant que quiconque rêve de faire revivre sa Mustang à l'aide d'un porte-clés (ou même sache ce qu'était un porte-clés), Ford voulait donner à la pony car d'origine un peu plus de style, c'est pourquoi en 1965, la société a publié une clé pour le modèle coupé. avec un poney dessus. Quelques années plus tard, en 1967, Ford a introduit des clés double face pouvant être insérées dans le gobelet dans un sens ou dans l'autre. À l’époque, ces innovations clés étaient à la pointe, mais il faudra attendre près de trois décennies avant que d’autres changements clés ne surviennent.

Avance rapide jusqu’en 1994 et pour la première fois, les gens pouvaient choisir une Mustang avec un porte-clés. Ford a ensuite introduit un système antivol passif appelé PATS, lié à un transpondeur dans la clé. La prochaine étape notable a attendu jusqu'en 2012, lorsque la Mustang Boss 302 est devenue disponible avec une TracKey qui chargeait un logiciel dans le PCM de la voiture pour améliorer les performances.

Le premier modèle avec démarrage à distance en usine est arrivé en 2015, et l'année suivante a vu l'introduction de FordPass, une application qui permet aux utilisateurs de contrôler les fonctions du véhicule depuis leur smartphone. En 2018, une lumière pulsée a été ajoutée au bouton de démarrage de la Mustang pour tenter de ressembler à un cœur battant.

Outre les débuts récents de Remote Rev, la dernière étape clé de la Mustang a été le téléphone en tant que clé introduit sur la Mach-E électrique. Tout le monde conviendra-t-il que chaque branche de l’arbre généalogique clé de Ford est remarquable ? Probablement pas, puisque les gens ne sont d'accord sur rien de nos jours, mais un V8 de 5,0 litres qui monte en régime est de la musique à nos oreilles, qu'il soit actionné par une télécommande ou par un pied.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d'écrire des actualités, des critiques et bien plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le prétendent les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l'argent sur des projets de voitures ratés et des bagarres au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

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